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    现场总指挥是一位戴着眼镜的工程师,虽然没有像那些技术人员们把安全帽抛向高空,但也激动得满脸赤红,说话都不怎么利索了。

    “司马院士,我……我们真的……成功了!”在他的眼角,两点晶莹的眼泪在闪烁着光彩,“二十多年了,我投入到机车设计已经二十多年了,从来没有哪一刻,像现在这么激动!”

    说到情深处,他几乎哽不成声。

    司马莉莉倒是一如既往地平静,指了指林风说道:“马叔叔,你应该感谢他才是。”

    “对,对!你看我这脑子,糊涂了!”

    林风被马工紧紧握住双手,一番感谢的话说完之后,他又把手一挥,二三十个人就涌了过来,把林风抬起来像皮球那样扔向天空。

    我去,林风真不知道该说什么了,这是什么年代的庆祝方式啊!

    不过他真的能够理解他们的心情,也就让他们扔着玩吧。

    闹了一会儿之后,试验1号慢慢地回来了,大家都像爱抚自己的小孩那样,给它加油润滑,甚至还有人用抹布擦拭并不存在的灰尘。

    “继续挖隧道,总厂必须达到500公里。”司马莉莉说到,“然后模拟配重,以超过2500公里的速度,持续行驶100小时无任何故障后,才能尝试投入营运。马叔叔,列车的检修、检查方案和规则的制定,就要辛苦你了。”

    “放心,一切交给我来做。”马工信心十足地说到,“不光是测试列车,容城和涪城的临时站点建设,我们也要在10天之内完成,争取在元旦那天,进行第一次试运行!”

    这些事情就不属于研发单位管了,司马莉莉接下来的工作,就是要为列车设计外壳、车门车窗、座椅和各种安全设施。

    这都是鸡毛蒜皮的小事,但苦在东西繁杂,有很多东西还需要林风协助,两人一边设计图纸一边制作、指导安装,足足花了一个星期才把一列8节车厢的超级列车弄得稍微有点模样。

    如果要达到最舒适,还需要更多的设计和努力,细枝末节的事情自然会有人拾遗补缺。

    等所有工作宣告完成,林风和司马莉莉拿着厚厚的一叠资料,两人开始在车间的小桌子上,进行了林风这一个多月以来最舒坦的一项工作,算账。

    有首歌是这样唱的:夜深人静的时候,是数钱的时候。数钱的时候不说话,不说话!

    先从引擎算起,一列8节车厢的超级列车需要两台引擎,一前一后,否则反方向行驶时就要推着走,这样做是很不安全的,这是30亿。

    挖掘510公里隧道,每公里1300万,总价66.3亿。

    510公里轨道,平均每公里重量102公斤,总价156.06亿。

    最后是列车主体框架、车轮等重要配件,单节车厢消耗超分子集合材料330公斤,8节车厢总价7.92亿。

    一共260.28亿。

    其中轨道的成本为222.36亿,平均每公里只有4360万,后期最多加些照明设施,总价每公里不超过5000万,比正常地铁轨道便宜了太多,甚至比有些地面铁轨还要便宜。

    8节车厢一共花费37.92亿,比起一般的列车,这个价格的确高成了天价。

    这个问题林风和司马莉莉讨论过,如果把两台6000千瓦的引擎,换成四台1500千瓦,像现在的动车组那样安装、搭配,完全能够达到预期效果。

    再加上列车框架也不需要那么多超分子聚合材料,所以批量生产时,总成本可... -->>

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